הלך הרוח של OEM לייצור הרכבה PCB כרוך במספר שיקולים. אלה כוללים עיצוב לבדיקה (DFT) ותכנון לייצור (DFM), תיעוד מעודכן, בדיקות אבחון ומקרואים בכתב, מגבלות בודקים והנחיות לפתרון בעיות בכתב, בין היתר.
מבחינת DFM, אם מדובר בייצור לוח מעגלים, ניצול גודל הפאנל לתשואות מקסימליות הוא נושא חשוב, במיוחד אם לוח המעגלים מעוצב בצורה מוזרה. SMT כמו גם גופי הלחמת גלים נדרשים להפעלת לוחות מרובים בלוח אחד שעובר קו פיק ומקום, הלחמת גלים, מכונת כביסה ואז דרך בודק. ראשית, יש להשתמש ביעילות בגודל הפאנלים כך שמניעת פסולת של ייצור ייצור נמוכה. בנוסף, אמור להיות האיזון הנכון והסופי בין מספר הלוחות המונחים על לוח לבין משך הזמן הנדרש לביצוע בחירה ומקום או בדיקה.
באופן דומה, DFT צריך להיות משולב במכלול PCB הייצור. זה כרוך בין היתר בפיזור נקודות מבחן באופן שווה על פני המעגל כך שכל האזורים נגישים באמצעות בדיקות מבחן. יש להנגיש את הנגישות המרבית על לוח המעגלים לצורך איתור באגים ובדיקות. אם מדובר במוצר בוגר, השקעה בג'יג 'מיוחד או יצירת ציוד מיוחד עשויים להיות דבר חכם לעשות כדי שהייצור של ה- PCB יתנהל בצורה חלקה ונטולת שגיאות. ככל שהמוצר מתבגר ובעל מחזור חיים ארוך, יצרן ציוד מקורי יכול להפחית את הערך של אותו ג'יג או מתקן מיוחד לאורך חיי המוצר. גופי מתקן יקרים, לעומת זאת, יצרני ציוד מקורי רואים חיסכון משמעותי בזכות גופי זמן טיפול משמעותיים שמספקים לעומת טיפול ידני בלוח אחד או שניים בכל פעם.
